一、结构组成
沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成。
按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：
| 结构类型 | 结构特点 | 典型代表 |
| 悬浮-密实结构 | 黏聚力大，内摩擦角小 | AC型沥青混合料 |
| 骨架空隙结构 | 黏聚力小，内摩擦角大 | 沥青碎石混合料（AM）和OGFC排水沥青混合料 |
| 骨架密实结构 | 黏聚力大，内摩擦角大 | 沥青玛�脂混合料（简称SMA） |
二、主要材料与性能
（一）沥青
城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。其主要技术性能如下：
多层面层选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下层或连接层宜用较稀的沥青。
煤沥青，人造沥青的一种，煤沥青煤焦油蒸馏加工去除液体馏分后的残余物。煤沥青为黑色脆性块状物， 有光泽；臭味， 熔融时易燃烧， 并有毒。
乳化石油沥青根据凝固速度可分为快凝、中凝和慢凝三种，适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面，常温沥青混合料面层以及透层、粘层与封层。
用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：
（1）具有适当的稠度：即一定温度条件下的粘度。
（2）具有较大的塑性：即在一定温度和外力作用下变形又不开裂的能力。
（3）具有足够的温度稳定性：即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂。
（4）具有较好的大气稳定性
（5）具有较好的水稳性
粗集料：热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20% ， SMA 、OCFC不宜使用天然砂。
（天然砂颗粒表面光滑、且常呈现酸性，采用天然砂会降低混合料的抗车辙能力，最好采用机制砂）
细集料：城镇快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。（因为粉煤灰属于软质骨料，不满足快速路、主干道坚硬、耐磨、抗冲击性好的要求。 ）
纤维稳定剂：纤维稳定剂不宜使用石棉纤维。（石棉纤维能引起石棉肺、胸膜间皮瘤等疾病）
三、热拌沥青混合料主要类型
（一）普通沥青混合料（即AC型沥青混合料）
适用于城市次干路、辅路或人行道等场所。（教材有误）
（二）改性沥青（Modified bitumen）混合料
改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。
适用城镇快速路、主干路。
（三）沥青玛�脂碎石混合料（SMA）
SMA（沥青+矿粉+纤维稳定剂）是一种间断级配的沥青混合料，适用于城市主干道和城镇快速路。
沥青用量较多，高达6.5%~7% ，粘结性要求高，宜选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。
（四）改性沥青玛�脂碎石混合料（或SMA）
具有非常好的高温抗车辙能力，低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。
适用于严格实行分车道单向行驶的城镇主干路和城镇快速路。
2K311014 水泥混凝土路面的构造
一、构造特点
（一）垫层
在温度和湿度状况不良的环境下，水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面的使用性能。
（1）在季节性冰冻地区，防冻垫层（砂、砂砾）
（2）排水不良，排水垫层（砂、砂砾）
（3）路基可能产生不均匀沉降和变形时，半刚性垫层
垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
（二）基层
（1）混凝土面层下设置基层的作用： 防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；
沥青类面层的病害有车辙和拥包
（2）基层材料的选用原则：
特重交通—贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；
重交通—水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；
中、轻交通—水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区，繁重交通—宜采用排水基层。
记忆：
混凝土对应特重
级配对应中、轻
（3）基层的宽度：
小型机具施工——每侧比混凝土面层至少宽300mm；
轨模式摊铺机施工——每侧比混凝土面层至少宽500mm；
模式摊铺机施工——每侧比混凝土面层至少宽650mm。
（7）基层下未设垫层，路床为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通时），或者为细粒土（承受中等交通时），应在基层下设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
三、面层
面层混凝土板通常分为普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板等。目前我国多采用普通（素）混凝土板。
（二）混凝土弯拉强度
现行规范规定，以28d弯拉强度控制面层混凝土的强度。
面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5MPa，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5.0MPa。
（三）接缝
混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝，将混凝土板分为矩形板。
纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆。
横向接缝——分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
①横向缩缝
②横向施工缝——尽可能选在缩缝或胀缝处。
③横向胀缝——设置在邻近桥梁或其他固定构筑物处与其他道路相交处、板厚改变处、小半径平曲线等处。
纵向接缝：设拉杆
横向接缝：
真缝（胀缝、施工缝）：设传力杆
假缝（缩缝）：快速路、主干路：设传力杆
其他：不设传力杆
拉杆和传力杆对比：
| 拉杆 | 传力杆 | |
| 作用 | 防止板块横向位移 | 保证接缝的传荷能力，避免或减轻错台，保证路面的平整度 |
| 材料 | 螺纹钢筋 | 光圆钢筋 |
（四）抗滑性
可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成面层的构造深度。记忆：三槽一毛。